«Так же, как и ячейки, датчики являются значительным фактором веса и стоимости», — объясняет Филип Дост актуальность нового изобретения. «Некоторые промышленные предприятия уже проявили интерес к нашей инновации». Система, изготовленная в Бохуме, уже существует в виде лабораторного прототипа. Флориан Лангнер понял это в своей магистерской диссертации в Институте технологий энергосистем и силовой мехатроники.Батареи легко воспламеняются
Батареи электромобилей обычно состоят из литиевых элементов; эти клетки легко воспламеняются, о чем свидетельствуют вспыхнувшие смартфоны Samsung (сентябрь 2016 г.). Следовательно, необходимо постоянно контролировать технические компоненты транспортных средств. В батареях электромобилей для мониторинга обычно требуется датчик тока и несколько датчиков напряжения, а именно столько, сколько имеется отдельных ячеек. Это единственный способ полностью контролировать их.
Инновация, произведенная в Бохуме, сократила количество необходимых датчиков тока и напряжения до одного, независимо от количества ячеек. Более того, оба датчика выполняют дополнительную функцию, которая в противном случае должна быть установлена в батареях как отдельный компонент, а именно балансировку ячеек.
Это обеспечивает равномерное перераспределение энергии в клетках.Максимальный выход энергииКаждая ячейка по-разному реагирует во время зарядки и разрядки; к концу процесса некоторые из них заряжены больше, чем другие.
Когда одна ячейка полностью заряжена, зарядка других элементов прекращается. Если одна из ячеек пуста, энергия не извлекается и из других ячеек. Чем старше система, тем серьезнее проблема.
Балансировка клеток противодействует этому явлению. Это гарантирует, что старые системы продолжают обеспечивать максимальный выход энергии.Адаптация к требованиям автомобильной промышленностиСистема измерения от Бохума масштабируема; это означает, что его можно использовать в батареях с разным количеством ячеек.
Он подходит не только для аккумуляторов электромобилей; но также хорошо работает в большом количестве других аккумуляторных систем, например, в мобильных устройствах, таких как планшеты или ноутбуки, беспроводных электрических инструментах, системах бесперебойного питания, которые имеют решающее значение в больницах, и в домашних системах хранения, таких как солнечные системы.На следующем этапе инженеры Ruhr-Universitat намерены детально охарактеризовать и оценить свой прототип. «Мы также собираемся заменить отдельные компоненты, чтобы соответствовать требованиям автомобильной промышленности», — говорит Дост.