Исследователи обнаружили, что затонувшие корабли у побережья могут оставлять на поверхности моря шлейфы наносов, которые помогают определить их местонахождение. Используя данные спутника NASA / USGS Landsat 8, исследователи обнаружили шлейфы, простирающиеся на 4 километра (около 2,5 миль) вниз по течению от мелких мест кораблекрушений. Это открытие впервые демонстрирует, как спутники Landsat и Landsat могут быть использованы для определения местоположения водяных захоронений прибрежных кораблекрушений.
Четверть всех кораблекрушений может приходиться на Северную Атлантику. В узком южном конце Северного моря, где английское побережье находится всего в 100 милях от берегов Бельгии и Нидерландов, много кораблекрушений времен Второй мировой войны. В этом районе мины, подводные лодки, другие подводные аппараты и военные корабли были нацелены на грузовые суда, курсирующие между союзными странами и портами Голландии и Бельгии. Потенциальное негативное воздействие этих кораблекрушений современной эпохи на окружающую среду настолько велико, что Парламентская ассамблея Совета Европы рекомендовала их картировать и отслеживать.
В то время как бортовой лидар (который использует световые импульсы для измерения расстояния) может использоваться для обнаружения кораблекрушений вблизи берега, а многолучевые эхолоты и другие звуковые методы могут использоваться в любом месте, достаточно глубоко для плавания исследовательского судна, для первого метода требуется чистая вода и Стоимость не позволяет использовать оба метода для проведения исчерпывающих прибрежных съемок.Новое исследование, опубликованное в Journal of Archaeological Science авторами Маттиасом Байе и Майклом Феттвейсом из Королевского бельгийского института естественных наук; Рори Куинн из Ольстерского университета в Северной Ирландии; и Самуэль Делеу из Фламандского агентства гидрографии, Агентство морских и прибрежных служб, стремится изменить ситуацию. Авторы нашли способ использовать свободно доступные спутниковые данные Landsat для обнаружения кораблекрушений в прибрежных водах с наносами.Их исследование, проведенное в прибрежном районе бельгийского порта Зебрюгге, основывалось на подробном исследовании мест затонувших кораблей с помощью многолучевого эхолота, ранее проведенного фламандским правительством.
Эта часть бельгийского побережья усеяна затонувшими кораблями, часто в водах с наносами.Исследователи начали с известного местоположения четырех полностью затопленных кораблекрушений в их исследовательском районе: SS Sansip, который, как объясняют авторы, был 135-метровым (443 футов) американским кораблем Liberty, который затонул после подрыва на мине в декабре 1944 года; SS Samvurn, похожий корабль, постигший ту же участь уже в следующем месяце; а также SS Nippon, корабль, затонувший после морского столкновения в 1938 году; и SS Neutron, небольшое стальное грузовое судно длиной 51 м (167 футов), которое стало жертвой неизведанной навигационной опасности, предположительно SS Sansip.
Используя 21 изображение Landsat 8 и приливные модели, исследователи нанесли на карту шлейфы наносов, отходящие от мест крушения. Они обнаружили, что два корабля, значительная часть конструкции которых не погребена, образовали шлейфы наносов, которые можно было проследить вниз по течению во время приливов и отливов.
Авторы предполагают, что обнаженная конструкция этих кораблей создавала ямы для размыва, которые затем заполняются мелкими отложениями (песок, глина, органическое вещество и т. Д.) Во время слабых приливов (период относительно спокойных течений между приливами и отливами). Эти промывные ямы затем служат хранилищами наносов, из которых осадки повторно взвешиваются во время паводков и отливов.
Когда эти отложения достигают поверхности, они создают свои контрольные шлейфы.Неизвестные на карте кораблекрушения можно было бы найти, используя методологию исследователей в обратном порядке, то есть нанеся на карту шлейфы наносов во время различных этапов приливов и отливов, а затем проследив за шлейфами вверх по течению до точки их происхождения.В исследовании рассматривались кораблекрушения на глубине до 15 м (50 футов); Глубина является важным фактором, поскольку повторно взвешенные шлейфы наносов должны достичь поверхности, чтобы их можно было обнаружить с помощью оптических спутников, таких как Landsat.Учитывая, что прибрежные воды, как правило, мелкие, часто покрытые наносами и где происходит большинство кораблекрушений, этот новый метод обнаружения кораблекрушений может оказаться полезным для морских археологов.
Программа Landsat — это серия спутниковых миссий по наблюдению за Землей, которыми совместно руководят НАСА и Геологическая служба США. Спутники Landsat постоянно собирают данные о нашей планете с 1972 года.
Landsat 8, разработанный с учетом многих эволюционных достижений, запущен в 2013 году.