После использования во Вьетнаме 24 самолета C-123 пополнили парк из четырех U.S. Резервные части ВВС для использования в военных воздушных перевозках, а также на медицинском и грузовом транспорте. С 1972 по 1982 год примерно от 1500 до 2100 единиц U.S. Персонал резерва ВВС обучался и работал на этих самолетах С-123.
Узнав, что эти самолеты ранее распыляли Agent Orange, некоторые резервисты ВВС обратились к U.S. Департамент по делам ветеранов для компенсационного покрытия в соответствии с Законом об агенте Оранж 1991 года (Закон AO), который обеспечивает медицинское обслуживание и страхование инвалидности для состояний здоровья, которые были предположительно связаны со службой и из-за воздействия гербицидов во время войны во Вьетнаме.
VA отклонил заявки на том основании, что эти резервисты не соответствовали критериям, поскольку без службы «сапоги на земле» во Вьетнаме они не подпадали под действие Закона об АО. Однако, зная, что некоторые пробы воздуха и поверхности самолетов C-123, взятые между 1979 и 2009 годами, показали присутствие остатков Agent Orange, представители Ассоциации ветеранов C-123 начали попытки изменить позицию VA и получить покрытие.
VA попросил МОМ оценить, могла ли работа с C-123 привести к облучению, наносящему вред здоровью резервистов ВВС. МОМ не было предписано принимать какие-либо политические решения относительно применимости Закона об АО к группе.
Комитет, проводивший исследование и составивший отчет, изучил результаты отбора проб воздуха и поверхности на ТХДД и гербицидов, проведенного в период с 1979 по 2009 год на трех самолетах C-123, и только гербициды получены на дополнительных 10 самолетах C-123.
Комитет определил, что промежуток времени между опрыскиванием во Вьетнаме и взятием проб TCDD, небольшое количество данных проб и минимальная информация о действиях резервистов на самолетах сделали невозможным точную оценку уровня воздействия TCDD, которому подверглись резервисты. Однако, поскольку на внутренних поверхностях самолета были обнаружены остатки TCDD, комитет с уверенностью заявил, что резервисты в определенной степени подвергались воздействию TCDD при работе на C-123.
Все соответствующие образцы, которые были собраны через много лет после того, как резервисты работали в самолетах, находятся в пределах или выше диапазона, указанного как заслуживающие осторожного рассмотрения международными руководящими принципами воздействия. Таким образом, комитет посчитал правдоподобным, что у некоторых резервистов было проблемное повышение риска возникновения различных неблагоприятных последствий для здоровья.
«Обнаружение TCDD спустя столько времени после того, как резервисты ВВС работали в самолете, означает, что уровни во время их воздействия были бы, по крайней мере, такими же высокими, как сделанные измерения, и, вполне возможно, значительно выше», — сказал председатель комитета Роберт Херрик. , старший преподаватель гигиены труда Гарвардской школы общественного здравоохранения в Кембридже, штат Массачусетс.
Комитет отметил, что попытки восстановить рабочие записи, касающиеся использования резервистами самолетов C-123, не увенчались успехом.
Таким образом, маловероятно, что будет доступна какая-либо дополнительная информация для более точного определения масштабов облучения, которому подвергаются резервисты.