«Даже если ваш автомобиль может быть настроен на поддержку социальных сетей, текстовых сообщений и телефонных звонков, это не означает, что это безопасно», — говорит профессор психологии Университета Юты и руководитель исследования Дэвид Страйер. «Первоочередной задачей должно быть вождение. То, что отвлекает ваше внимание, делает вас плохим водителем и делает дороги менее безопасными».
Исследования спонсировались Фондом безопасности дорожного движения AAA, подразделением некоммерческой организации AAA, ранее известной как Американская автомобильная ассоциация.— Одно новое исследование показало, что использование вашего голоса для телефонных звонков и настройки радио с помощью системы Chevrolet MyLink больше всего отвлекает водителей. Система COMMAND от Mercedes, MyFord Touch и Chrysler UConnect были лучше, но все они отвлекали внимание больше, чем разговор по мобильному телефону. Меньше всего отвлекала система Entune от Toyota, которая уделяла столько же внимания, как прослушивание книги на магнитофоне, за ней следовала система Hyundai Blue Link, которая отвлекала немного больше, но меньше, чем разговор с пассажиром.
— В другом новом исследовании использование Siri Apple iPhone для отправки и получения текстов, публикации в Facebook и Twitter и использования календаря отвлекало больше, чем любая другая голосовая технология — даже когда она была модифицирована для использования в качестве громкой связи, устройство без глаз, чтобы водители держали руки на руле и смотрели на дорогу.AAA и Strayer призывают водителей свести к минимуму использование отвлекающих технологий в автомобиле. Новые исследования предоставляют автопроизводителям рекомендации, которые помогут сделать будущие системы с голосовым управлением, чтобы они «проще и точнее» реагировали на голосовые команды и, следовательно, меньше отвлекали, говорит Страйер.«Мы обеспокоены тем, что можем усугубить проблемы с отвлечением внимания, перейдя на технологию голосового управления, особенно если ее нелегко использовать», — говорит Страйер. «Но реальность такова, что эти системы никуда не денутся.
Учитывая это, давайте сделаем технологию максимально безопасной, чтобы она не отвлекала больше, чем прослушивание радио».Как проводились новые исследованияВ исследованиях участвовали 162 студента Университета штата Юта и другие добровольцы, которые выполняли ряд задач (например, звонки, текстовые сообщения, настройка радио) с использованием различных голосовых интерактивных технологий, глядя на экран компьютера, управляя симулятором вождения и управляя автомобилем. настоящие автомобили на кольце через район авеню Солт-Лейк-Сити.
В реальных автомобилях водителей сопровождал по крайней мере один исследователь, ответственный за сбор данных и определение безопасности, чтобы предотвратить несчастные случаи, такие как движение знаков остановки. Видеокамеры зафиксировали их действия и дорогу впереди.Результаты исследования основаны на исследовании AAA-University of Utah в 2013 году, которое показало, что использование устройств громкой связи для разговора, текстовых сообщений или отправки электронной почты отвлекает и опасно для автомобилистов.
В исследовании 2013 года была установлена пятибалльная шкала для измерения отвлекающих факторов водителя: 1 представляет умственную нагрузку при вождении без отвлечения, а 5 обозначает серьезное отвлечение, вызванное тем, что водители выполняют сложный тест по математике и запоминанию.Исследование 2013 года дало рейтинг отвлекающих факторов (от наименьшего до наиболее отвлекающего): 1,21 за прослушивание радио, 1,75 за прослушивание книги на магнитофоне, 2,27 за использование мобильного телефона без помощи рук, 2,33 за разговор с пассажиром, 2,45 за использование. портативный сотовый телефон и 3.06 для использования системы преобразования речи в текст, которая отлично распознает команды для воспроизведения и составления электронных писем и текстов.Рейтинг отвлекающих факторов на дороге
В обоих новых исследованиях использовалась одна и та же шкала. В одном новом исследовании оценивалось общее голосовое взаимодействие с конкретными информационно-развлекательными системами некоторых из наиболее распространенных автомобильных брендов на дорогах США. От наименее отвлекающего к наиболее отвлекающему:— 1.7 для Toyota Entune.— 2.2 для телематической системы Hyundai Blue Link.
— 2.7 для системы Chrysler UConnect.— 3.0 для Ford SYNC с системой MyFord Touch.— 3.1 для системы COMMAND Mercedes.— 3.7 для MyLink от Chevrolet.
Системы Toyota и Hyundai показывают, что «эти системы можно спроектировать так, чтобы они не сильно отвлекали водителей», — говорит Страйер.Другое новое исследование оценило отвлекающие факторы от восьми различных способов взаимодействия с автомобилем с помощью голосовых команд. Рейтинги, от наименее до наиболее отвлекающих, были:— 1.88 для выполнения простых голосовых команд, например включения тепла или настройки радио.— 2.04, чтобы просить естественный записанный голос воспроизводить электронные письма и тексты.
— 2.31, чтобы попросить компьютерный голос воспроизвести электронные письма и тексты.— 2.83, чтобы использовать безошибочную систему голосового меню для навигации к пунктам назначения.
— 3.06, чтобы попросить компьютерный голос воспроизводить и составлять электронные письма и тексты.— 3.09, чтобы использовать естественный записанный голос для воспроизведения и составления электронных писем и текстов.
— 3.67, чтобы использовать подверженную ошибкам систему голосового меню для навигации к пунктам назначения.— 4.14, чтобы использовать Siri от Apple (версия iOS 7) для навигации, отправки и получения текстов, публикации сообщений в Facebook и Twitter и использования календаря, не касаясь и не глядя на сам телефон.Тесты Siri, проведенные Страйером, позволили водителям, носящим отворотные микрофоны, взаимодействовать с Siri, поскольку исследователь на заднем сиденье фактически манипулировал телефоном. «Мы хотели сосредоточиться на умственном отвлечении или рабочей нагрузке», чтобы не было дополнительных отвлекающих факторов от взгляда на iPhone или работы с ним, — говорит Страйер. Он добавляет, что представители Apple сказали ему, что Siri учится и со временем становится более точной.
«Некоторые из самых передовых технологий, такие как Siri, могут сильно отвлекать вас, когда вы пытаетесь водить машину», — добавляет Страйер. «Когда эти системы становятся более сложными, такими как отправка текстовых сообщений или публикация сообщений в Facebook, это увеличивает рабочую нагрузку до довольно высокого уровня и может быть опасным во время вождения».Исследование показало, что более отвлекающие голосовые системы были именно такими, потому что они были слишком сложными, требовательными к психике, трудными в использовании и часто неточными при распознавании голосовых команд.«Дошло до того, что водители [в экспериментах] проклинали системы, особенно те, которые были сложными и не могли делать то, что они хотят», — говорит Страйер. «Если вы хотите купить один из этих автомобилей, убедитесь, что вы действительно можете использовать голосовую технологию, прежде чем покинуть участок. Некоторые из этих систем очень сложны в использовании».
Он добавляет: «Нам нужно быть умными в том, как мы используем эту технологию. Тот факт, что она существует, не означает, что мы должны ее использовать.
В некоторых ситуациях она может настолько отвлекать, что может снизить безопасность дорожного движения».Стрейер проводил исследования с психологами из Университета штата Юта: доцентом-исследователем, профессором Джоэлом Купером, доктором философии. студенты Джонна Террилл и Джеймс Коулман, а также научные сотрудники Эмили Ортис и Хейли Ингебретсен.Несовершенные системы громкой связи, вызывающие потенциально небезопасное отвлечение водителя; AAA призывает производителей сосредоточиться на точности и удобстве использования, чтобы уменьшить когнитивное отвлечение
Согласно новому исследованию AAA Foundation for Traffic Safety, поскольку трое из четырех водителей считают, что использование технологии громкой связи безопасно, американцы могут быть удивлены, узнав, что эти популярные новые функции транспортных средств могут фактически усиливать умственное отвлечение. Это исследование может служить руководством для производителей, которые все чаще продают системы громкой связи в качестве средств безопасности.
Хорошая новость для потребителей заключается в том, что, согласно исследованию, можно разработать технологии громкой связи, которые меньше отвлекают от когнитивных способностей.Результаты, основанные на первом этапе исследования Фонда, проведенного в прошлом году, показывают, что разработчики могут повысить безопасность своих продуктов, сделав их менее сложными, точными и в целом более простыми в использовании — точку, которую AAA надеется использовать в работе. с производителями, чтобы сделать технологии громкой связи максимально безопасными для потребителей. В то время как производители продолжают свои усилия по разработке и совершенствованию систем, которые уменьшают отвлекающие факторы, AAA поощряет водителей минимизировать когнитивные отвлечения, ограничивая использование большинства голосовых технологий.«Мы уже знаем, что водители могут пропустить знаки остановки, пешеходов и другие автомобили при использовании голосовых технологий, потому что их разум не полностью сосредоточен на дороге», — сказал Боб Дарбелнет, генеральный директор AAA. «Теперь мы понимаем, что существующие недостатки в этих продуктах, предназначенных для обеспечения безопасности, могут непреднамеренно вызвать более высокий уровень когнитивного отвлечения».
Используя контрольно-измерительные приборы, мониторы сердечного ритма и другое оборудование, предназначенное для измерения времени реакции, доктор Дэвид Стрейер и исследователи из Университета Юты оценили и классифицировали типичные голосовые взаимодействия, основанные на уровне генерируемого когнитивного отвлечения. Команда использовала систему рейтинга из пяти категорий, которую они создали в 2013 году, аналогичную той, что использовалась для ураганов.
Результаты показывают:— Точность программного обеспечения для распознавания голоса значительно влияет на скорость отвлечения внимания. Системы с низкой точностью и надежностью вызывали высокий уровень отвлечения внимания (категория 3).— Составление текстовых сообщений и электронных писем с использованием автомобильных технологий (категория 3) отвлекало больше, чем использование этих систем для прослушивания сообщений (категория 2).
— Качество голоса системы не повлияло на уровень отвлечения внимания.— прослушивание естественного или синтетического голоса, оба из которых оцениваются как уровень отвлечения внимания категории 2.В исследовании также отдельно оценивалась Siri от Apple (версия iOS 7) с использованием информации, полученной от Apple о функциональности Siri на момент проведения исследования. Исследователи использовали одни и те же показатели для измерения более широкого круга задач, включая использование социальных сетей, отправку текстов и обновление календарей.
Исследование показало, что использование Siri Apple без помощи рук и глаз вызывает относительно высокий уровень умственного отвлечения категории 4.Если рассматривать все выводы этого года в контексте, прошлогоднее исследование показало, что прослушивание радио считается отвлечением категории 1; разговор по мобильному телефону или по мобильному телефону без рук приводил к отвлечению внимания категории 2; а использование безошибочной системы преобразования речи в текст для прослушивания и составления электронных писем или текстов было отвлечением категории 3.«Используемые в автомобиле технологии, основанные на голосовой связи, могут иметь непредвиденные последствия, которые отрицательно сказываются на безопасности дорожного движения», — сказал Питер Киссинджер, президент и генеральный директор Фонда безопасности дорожного движения AAA. «Уровень отвлечения внимания и влияние на безопасность могут сильно различаться в зависимости от задачи или системы, которую использует водитель».Чтобы оценить "реальное" воздействие, д-р Джоэл Купер из компании Precision Driving Research проанализировал два наиболее распространенных голосовых взаимодействия, в которых участвуют водители — смена радиостанции и голосовой набор — с реальными голосовыми системами, обнаруженными в шести автомобили разных автопроизводителей. По пятибалльной шкале система Toyota Entune® получила самый низкий рейтинг когнитивного отвлечения (1,7), что похоже на прослушивание аудиокниги.
Для сравнения, Chevrolet MyLink® привел к высокому уровню когнитивного отвлечения (оценка 3,7). Среди других протестированных систем были Hyundai Blue Link (рейтинг 2.2), Chrysler Uconnect ™ (рейтинг 2.7), Ford SYNC с MyFord Touch® (рейтинг 3.0) и Mercedes COMAND® (рейтинг 3.1).«Ясно, что не все голосовые системы созданы равными, и несовершенные современные системы могут отвлекать водителя», — продолжил Дарбелнет. «AAA уверена, что в будущем можно будет создавать более безопасные системы».
На этом этапе исследования подчеркивается изменчивость требований во всех протестированных системах. AAA призывает разработчиков обратить внимание на ключевые факторы, способствующие отвлечению внимания, включая сложность, точность и время выполнения задачи, чтобы сделать системы не более требовательными, чем прослушивание радио или аудиокниги. AAA также планирует использовать полученные данные для продолжения диалога с политиками, защитниками безопасности и производителями.
Чтобы просмотреть полный отчет «Измерение когнитивного отвлечения в автомобиле II: оценка интерактивных технологий на основе голоса в автомобиле» и другие материалы по отвлеченному вождению, посетите сайт NewsRoom.AAA.com. Это исследование основано на новаторских исследованиях, проведенных в прошлом году, которые показали, что водители могут опасно отвлекаться, даже если их глаза смотрят на дорогу, а руки находятся на руле.
AAA продвигала исследование в своем выпуске: «Думаете, вы знаете все о вождении без отвлечения внимания?» Подумайте еще раз, говорит AAA.