Профессор Андри Ракотонирани будет выступать на конференции по безопасности труда на транспорте (OSIT) на Золотом Берегу 18-19 сентября об угрозах безопасности, с которыми сталкиваются водители, поскольку автомобили становятся компьютерами на колесах.Профессор Ракотонирайни из Центра исследования аварий QUT Безопасность дорожного движения — Квинсленд (CARRS) исследовала системы безопасности существующего автопарка, будущих автономных и подключенных автомобилей и обнаружила, что защита от взлома была слабой.
«Защита на автомобилях практически отсутствует, она находится на том уровне защиты, который был у настольных компьютерных систем в 1980-х годах, основные требования безопасности, такие как аутентификация, конфиденциальность и целостность, невысоки», — сказал он.«Это означает, что по мере того, как транспортные средства становятся все более и более связанными и автономными, с возможностью связываться с другими транспортными средствами и инфраструктурой через беспроводные сети, угроза кибератак возрастает, подвергая риску безопасность людей».
Профессор Ракотонирайни сказал, что, хотя большинство транспортных средств, построенных за последнее десятилетие, имели функции, позволяющие им подключаться к Интернету и обмениваться данными с устройствами внутри транспортного средства, развитие интеллектуальных транспортных систем означает, что будущие автомобили будут подключаться к беспроводным сетям в стандартной комплектации и будут предлагать более высокие уровень автоматизации.Он сказал, что все новые автомобили оснащены технологией CAN-BUS, расположенной под рулевым колесом, что позволяет любому проверять состояние транспортного средства и управлять им.
CAN-BUS обеспечивает доступ к «мозгу» автомобиля.«Эта CAN-BUS позволяет всем микроконтроллерам в автомобиле связываться друг с другом и доступна через простой разъем», — сказал он.
«Его можно использовать для управления почти всем, например подушками безопасности, тормозами, круиз-контролем и системами рулевого управления с усилителем. Доступ к CAN-BUS можно получить локально или удаленно с помощью простых устройств.«Это лишь верхушка айсберга, поскольку автомобили будущего будут иметь огромное количество беспроводных сетей и предложат многочисленные возможности для повышения безопасности, развлечений и комфорта.
«Например, автомобили будут подключены к другим автомобилям по беспроводной сети. Если впереди останавливается транспортное средство, то водителям, находящимся позади, может быть выдано предупреждение о снижении скорости, или транспортные средства могут автоматически взять на себя управление и замедлить движение без вмешательства водителя.«Транспортные средства также смогут подключаться к инфраструктуре.
Например, если свет загорелся красным, но приближающееся транспортное средство не замедлилось, возможно, из-за того, что водитель отвлекся, может быть выдано предупреждение или приняты меры для автоматического управления транспортным средством. . "Профессор Ракотонирайни сказал, что, хотя эти функции могут повысить безопасность дорожного движения, жизнь взломанных людей может быть поставлена под угрозу.«Если кто-то взломает электронику автомобиля через беспроводную сеть и воспользуется существующей лазейкой в системе безопасности, он сможет отследить ее или взять ее под контроль», — сказал он.Профессор Ракотонирайни сказал, что для автопроизводителей, правительства и экспертов по безопасности дорожного движения жизненно важно обратить внимание на эту глобальную угрозу безопасности.
«Мы должны анализировать типы рисков, с которыми сталкиваются эти интеллектуальные транспортные средства, и работать, чтобы обеспечить безопасную, надежную и надежную систему защиты», — сказал профессор Ракотонирайни.«О безопасности связи транспортного средства по беспроводным сетям нельзя задумываться, и ее необходимо всесторонне рассматривать на ранних этапах проектирования и развертывания этих высокотехнологичных систем с точки зрения оборудования, программного обеспечения, пользователей и политики».