Группа исследователей UF Health обнаружила, что количество аварий со смертельным исходом, связанных с употреблением алкоголя, в Иллинойсе сократилось на 26 процентов после увеличения налога на алкоголь в 2009 году. Снижение было еще более заметным для молодежи — 37 процентов.Снижение было аналогичным для ДТП с участием водителей в состоянии алкогольного опьянения и сильно пьяных водителей — на 22 и 25 процентов соответственно.
Исследование было опубликовано в марте в Американском журнале общественного здравоохранения и будет опубликовано в следующем выпуске.«Подобное повышение налога на алкоголь, внедренное по всей стране, может предотвратить тысячи смертей в результате автокатастроф каждый год», — сказал Александр Вагенаар, доктор философии, профессор отдела здоровья и политики Медицинского колледжа UF. «Если политики стремятся решить проблему с опасными водителями на наших дорогах и уменьшить количество смертельных случаев, они должны обратить вспять тенденцию, позволяющую инфляции снижать налоги на алкоголь».Ежегодно в Соединенных Штатах в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с употреблением алкоголя, погибает почти 10 000 человек, а получают полмиллиона травмы.
По словам исследователей, алкоголь стал более доступным, чем когда-либо, и этот фактор способствовал повсеместному распространению среди американцев пьянства за рулем.Употребление более 10 напитков в день стоило бы среднему человеку примерно половины его или ее располагаемого дохода в 1950 году по сравнению с всего лишь 3 процентами в 2011 году.
Алкогольные напитки стали настолько дешевыми, потому что ставки налога на алкоголь значительно снизились с учетом инфляции. .В августе 2009 года Иллинойс повысил акцизный налог на пиво на 4,6 цента за галлон, на вино — на 66 центов за галлон и на крепкие спиртные напитки — на 4,05 доллара за галлон. Если предположить, что вся налоговая стоимость перекладывается на потребителя, это приведет к увеличению на 0,4% на стакан пива, на 0,5% на стакан вина и на 4,8% на разовую порцию крепких спиртных напитков.Исследовательская группа, в которую также входили Мелвин Д. Ливингстон, доктор философии, младший научный сотрудник, и Стефани С. Старас, доктор философии, доцент кафедры результатов здравоохранения и политики UF, использовали подробные отчеты о дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом от Национальной администрации безопасности дорожного движения с января 2001 года по декабрь 2011 года.
Они изучили 104 месяца до введения налога и 28 месяцев после его введения, чтобы увидеть, различались ли последствия изменения налога в соответствии с возраст водителя, пол, раса и концентрация алкоголя в крови во время автомобильной аварии со смертельным исходом.Исследовательская группа определила, что водитель с ограниченными физическими возможностями имеет уровень алкоголя в крови менее 0,15 процента, а чрезвычайно пьяный водитель имеет уровень алкоголя в крови более 0,15 процента, что соответствует примерно шести порциям алкоголя в течение часа для среднего взрослого. .Чтобы контролировать множество других факторов, которые могут повлиять на количество ДТП, таких как программы безопасности дорожного движения, погодные и экономические условия, исследователи сравнили количество ДТП со смертельным исходом в Иллинойсе, связанных с употреблением алкоголя, с количеством ДТП, не связанных с употреблением алкоголя, в течение того же периода времени. как связанные с алкоголем аварии со смертельным исходом в Висконсине, которые не изменили свои налоги на алкоголь.
Результаты подтвердили, что снижение аварийности произошло из-за изменения налогов, а не других факторов.Согласно исследованию, больший, чем ожидалось, размер последствий этого скромного повышения налогов может быть связан с тем, что изменение налогообложения произошло одновременно с Великой рецессией — временем, когда безработица была высокой, а личные доходы ниже.
«Хотя наше исследование подтверждает то, что показали десятки более ранних исследований — что повышение налогов на алкоголь снижает потребление алкоголя и уменьшает проблемы со здоровьем, связанные с алкоголем, уникальность того, что мы определили, что налоги на алкоголь действительно влияют на весь спектр пьющих водителей. , в том числе сильно пьяные водители », — сказал Вагенаар. «Это противоречит общепринятому мнению многих экономистов, которые утверждают, что пьющие в меньшей степени реагируют на налоговые изменения, и имеет серьезные последствия для того, как мы можем сохранить безопасность наших сообществ».