По словам выпускника, действующее законодательство отчасти является причиной бесчисленных аварий с участием автоцистерн. Существуют строгие правила крепления твердых грузов, но их нет для перевозки жидкостей в автоцистернах. «Если вы везете банку с маслом, вы должны упаковать банки в ящики и привязать груз брезентом и ремнями с храповым механизмом».
Это предотвращает смещение груза во время транспортировки. Однако в настоящее время нет возможности обеспечить загрузку, например, 20000 литров масла в бак на 40000 литров. В результате жидкий груз разбрызгивается, что создает опасные ситуации.’
Неадекватное решение
По закону автоцистерны, перевозящие опасные жидкости, такие как масло, должны быть оснащены перфорированными перегородками. Перегородки задерживают поступательное движение жидкости при торможении. Исследование доктора Иенкхорна показало, почему это неадекватное решение. «Перегородки не обеспечивают боковой устойчивости, поэтому существует высокая вероятность опрокидывания грузовика при повороте или в аварийной ситуации.
Более того, эти перегородки не обязательны для некоторых жидкостей, таких как жидкий навоз или молоко. Исследование демонстрирует, что динамическое поведение каждой жидкости в автоцистерне вызывает опасные ситуации, если груз не закреплен должным образом.’
Cairbag
Энкхорн, владеющий компанией, занимающейся исследованиями и разработками, потратил десять лет, пытаясь найти альтернативу перегородкам.
Результатом является надувная система, называемая Cairbag, тип подушки безопасности из резины или TPU, которая помещается внутри бака. Мешок, сохраняющий форму, заполняет пустое пространство в резервуаре и поглощает давление сыпучей жидкости, так что груз больше не может разбрызгиваться во время транспортировки.
Это также имеет дополнительное преимущество, — говорит г-н Иенкхорн. ‘Поскольку груз больше не перемещается во время транспортировки, вы экономите от 5 до 6% топлива. Напротив, танкеры с перегородками потребляют топливо и могут столкнуться с большими штрафами из-за их воздействия на окружающую среду.’
В своей диссертации Энкхорн заключает, что существующие законы необходимо будет изменить во всем мире, чтобы уменьшить количество аварий, связанных с опрокидыванием автоцистерн. «Те же правила, которые применяются к твердым грузам, должны применяться к наливным жидкостям.
Законодателям необходимо пересмотреть обязательное использование перегородок. Такие законы могут быть изменены только в том случае, если для этого есть научное обоснование.
Это исследование предоставило такое обоснование. Это мощный инструмент для лоббирования в правительстве необходимых изменений.’