Когда исследователи попросили участников исследования оценить, сколько времени им потребуется, чтобы добраться на велосипеде или пешком до обычного места в городе, они обнаружили, что большинство людей оценили неправильно. Большинство участников думали, что это займет больше времени, чем это было на самом деле.
Мелисса Бопп, адъюнкт-профессор кинезиологии Пенсильванского университета, сказала, что результаты помогают исследователям лучше понять препятствия, мешающие людям ходить или ездить на велосипеде, иногда называемое «активным путешествием», вместо использования автомобиля.«Люди в целом не очень хорошо умеют оценивать, сколько времени потребуется, чтобы куда-то добраться», — сказал Бопп. «Это проблематично, когда вы пытаетесь уговорить кого-то прогуляться или покататься на велосипеде. Путешествие пешком или на велосипеде имеет много преимуществ, но не многие люди делают это. Они могут подумать, что не могут этого сделать, потому что это слишком далеко. и это займет слишком много времени, когда выяснится, что это не так ».
Активное путешествие имеет множество преимуществ, в том числе лучшее здоровье и более чистую окружающую среду. Но, несмотря на эти преимущества, большинство людей по-прежнему добираются до работы на машине — по данным исследователей, более 90 процентов американцев ездят на машине на работу. Бопп сказал, что ключом к тому, чтобы побудить людей более активно путешествовать, было прежде всего узнать больше о том, почему люди не ходят или ездят на велосипеде чаще.
«Мы хотели посмотреть на знания, отношения и убеждения людей, потому что это то, что мы можем попытаться изменить. Я не могу изменить ваш возраст, но я могу изменить ваши знания», — сказал Бопп. «Например, люди, которые не знакомы с прогулками или путешествиями на велосипеде, склонны считать, что вы используете тот же маршрут, который ехали бы, который может проходить по оживленной дороге.
Между тем, на самом деле есть прекрасная велосипедная дорожка, которая пересекает только этот однажды загруженная дорога. Это пробел в знаниях, который мы можем исправить ".Для исследования исследователи приняли на работу 253 преподавателя и сотрудника и 252 студента Университета Пенсильвании. Участников спросили о том, как часто они ездили на автомобиле, ездили на автобусе, ходили пешком или на велосипеде до кампуса; как они относились к активным путешествиям; и насколько они были в хорошей физической форме.
Они также ответили на вопросы о том, сколько времени, по их мнению, им потребуется, чтобы добраться пешком или на велосипеде от дома до кампуса. Фактическое время в пути было рассчитано с помощью Google Maps.
Проанализировав данные, исследователи обнаружили, что около 91 процента преподавателей и сотрудников неправильно оценили, сколько времени потребуется, чтобы добраться пешком до кампуса, а около 93 процентов неправильно оценили, сколько времени потребуется на поездку на велосипеде.Студенты немного лучше оценивали время в пути — около 55% неверно оценили время ходьбы и около 43% неверно оценили время езды на велосипеде. Практически все, кто не был точен, переоценили время в пути.Бопп сказал, что они также обнаружили несколько характеристик, которые могут предсказать, окажется ли кто-то «несогласным» с большей вероятностью или неправильно оценит время в пути.
Преподаватели и сотрудники, считавшие парковку более доступной и доступной, были более противоречивыми, а женщины с большей вероятностью были более противоречивыми, чем мужчины.Бопп сказал, что еще одним предиктором была самоэффективность или уверенность в себе.«Для преподавателей и сотрудников уверенность в себе при ходьбе и катании на велосипеде в городе или на территории кампуса была важным предсказателем», — сказал Бопп. «У нас могут быть все велосипедные дорожки в мире, но если вы не чувствуете уверенности в том, чтобы пойти туда и покататься на велосипеде, то вы не собираетесь этого делать.
Но, к счастью, уверенность в себе — вещь, которую можно нацелить. Обеспечение образования , поддержка и ресурсы могут помочь в этом.
Например, вы можете посещать уроки езды на велосипеде по городу ".Напротив, люди, которые чаще ездили на велосипеде или ходили пешком, с большей вероятностью могли точно спрогнозировать время в пути.В то время как в исследовании рассматривались люди, прогнозирующие время в пути, когда они делили общее место назначения, Дангайя Симс, которая работала над исследованием, одновременно получая докторскую степень по кинезиологии в Пенсильванском университете, сообщила, что результаты — недавно опубликованные в Transportmetrica A: Transport Science — также имеют более широкие последствия.
«Опыт активного передвижения обычно помогает лучше понять, сколько времени на самом деле нужно, чтобы добраться на велосипеде или пешком», — сказал Симс. "Несмотря на то, что можно предпринять усилия, чтобы лучше информировать широкую публику о том, сколько времени на самом деле требуется, чтобы добираться куда-нибудь в активных режимах, мы рекомендуем им попробовать это на себе. Часто люди указывают, что они предпочитают водить машину, потому что быстрее, чем ходьба или езда на велосипеде, хотя на самом деле это может быть не так ».