Одно из таких совместных исследований с доцентом кафедры математики Темпл Бенджамином Зайболдом в качестве главного исследователя только что получило трехлетний грант в размере 1 млн долларов от Отдела компьютерных и сетевых систем Национального научного фонда.«В рамках нашего исследовательского проекта автономные транспортные средства — это те, которые контролируют скорость — следование за автомобилем, ускорение и замедление — в автоматическом режиме», — сказал Сейболд. «Эти транспортные средства собирают множество данных об окружающей среде вокруг них, чтобы работать безопасно, и, в принципе, эти данные могут передаваться от одного транспортного средства к другому».Исследования Сейболда включают моделирование транспортных потоков, в частности «фантомных» пробок или «джамитонов».
Он сказал, что, синхронизируя автономные транспортные средства, чтобы они могли общаться и обмениваться определенными типами информации, такими как плотность движения и скорость потока, друг с другом, транспортные средства могут реагировать таким образом, что изменяет поток движения на шоссе.«Движение, которое вот-вот попадет в пробку, можно незаметно замедлить с помощью этих автономных транспортных средств, возможно, всего на две мили в час ниже установленной скорости, так что это не будет большой проблемой для остальных водителей», — сказал он. сказал. «Это может, например, помочь рассеять волны остановок в транспортном потоке и предотвратить затягивание пробок впереди».Он сказал, что информация может быть даже передана водителям неавтономных транспортных средств для использования по их усмотрению для изменения их поведения при вождении, например, для добровольного замедления или поиска альтернативных маршрутов.
Сейболд, который также является членом группы прикладной математики и научных вычислений Temple, подчеркнул, что автономные транспортные средства также могут помочь снизить потребление топлива всеми транспортными средствами вокруг них. Благодаря автономным транспортным средствам, поддерживающим транспортный поток с контролируемой скоростью или снижающим скорость движения, чтобы избежать длительных пробок, все автомобили на дороге будут использовать меньше бензина.«Если учесть количество топлива, которое тратится каждый день из-за того, что люди застревают в пробке или вынуждены двигаться с неустойчивой скоростью из-за непредсказуемого поведения вождения, то возможность снизить это потребление на целых 0,1 процента будет иметь огромное влияние на экономику и окружающую среду », — сказал он.
Помимо Зайболда, в число сотрудников входят Университет Аризоны, у которого есть испытательный стенд для автономных транспортных средств; Университет штата Иллинойс в Урбана-Шампейн, который внесет свой вклад в прогнозирование и прогнозирование транспортных потоков; и Университет Рутгерса в Камдене, который принесет опыт в различных типах моделирования трафика.