Фонд изучил тесты на наркотики и аварии со смертельным исходом среди водителей в Вашингтоне, штате, который легализовал марихуану в декабре 2012 года. Исследователи обнаружили:Процент водителей, попавших в аварию со смертельным исходом, которые недавно употребляли марихуану, увеличился более чем вдвое с 8 до 17 процентов в период с 2013 по 2014 год.Каждый шестой водитель, попавший в аварию со смертельным исходом в 2014 году, недавно употреблял марихуану, что является последними доступными данными.
«Значительное увеличение количества аварий со смертельным исходом, связанных с марихуаной, вызывает тревогу, — сказал Питер Киссинджер, президент и генеральный директор Фонда безопасности дорожного движения AAA. «Вашингтон служит ярким примером того, что другие штаты могут столкнуться с безопасностью дорожного движения после легализации наркотиков».В попытке принудить к вождению с наркотиками, некоторые штаты ввели юридические ограничения, также известные как ограничения per se, которые определяют максимальное количество активного THC, которое водители могут иметь в своей системе на основе анализа крови. ТГК является основным химическим компонентом марихуаны, который может ухудшить работу водителя и повлиять на сознание, а присутствие активного ТГК обычно наводит на мысль о недавнем употреблении марихуаны. Эти ограничения по своей концепции аналогичны пределу BAC 0,08 для вождения в нетрезвом виде.
Исследователи изучили результаты лабораторных исследований водителей, арестованных за нарушение правил вождения, и результаты показывают, что законодательные ограничения на употребление марихуаны и вождение являются проблематичными, потому что:Нет никаких научных данных, подтверждающих, что водители становятся инвалидами из-за определенного уровня марихуаны в крови. В зависимости от человека, водители с относительно высоким уровнем марихуаны в их организме могут не пострадать, в то время как другие с низким уровнем могут быть небезопасны за рулем.
Это открытие сильно отличается от алкоголя, где очевидно, что риск аварии значительно возрастает при более высоких уровнях BAC.Высокий уровень ТГК может упасть ниже установленных законом пороговых значений до того, как тест будет проведен у водителя с подозрением на инвалидность. Среднее время для сбора крови у подозреваемого водителя часто составляет более двух часов, потому что для взятия образца крови обычно требуется ордер и транспортировка в учреждение.
Уровень активного ТГК в крови может значительно снизиться и может упасть ниже установленных законом пределов в течение этого времени.Марихуана может по-разному влиять на людей, что затрудняет разработку последовательных и справедливых рекомендаций.
Например, у тех, кто часто употребляет марихуану, может сохраняться постоянный уровень наркотика спустя долгое время после употребления, тогда как у эпизодических потребителей уровень наркотика может снижаться быстрее.«Понятно, что и законодатели, и общественность сильно желают установить правовые ограничения на употребление марихуаны, точно так же, как мы делаем это с алкоголем», — сказал Маршалл Дони, президент и главный исполнительный директор AAA. «В случае с марихуаной этот подход ошибочен и не поддерживается научными исследованиями.
Сегодня просто невозможно определить, нарушен ли водитель, основываясь исключительно на количестве наркотика в его организме».AAA призывает государства использовать более комплексные меры правоприменения для повышения безопасности дорожного движения.
Вместо того, чтобы полагаться на произвольные правовые ограничения, штатам следует использовать двухкомпонентную систему, которая требует (1) положительного теста на недавнее употребление марихуаны и, что наиболее важно, (2) поведенческих и физиологических свидетельств нарушения водителем. Эта система будет в значительной степени зависеть от двух текущих программ обучения сотрудников правоохранительных органов: Advanced Roadside Impaired Driving Enforcement (ARIDE) и программы оценки и классификации наркотиков в 50 штатах (DEC). Эти программы обучают сотрудников правоохранительных органов по всей стране более эффективному распознаванию вождения в состоянии наркотической зависимости.«Марихуана может повлиять на безопасность водителя, нарушив управляемость и способность рассуждать», — продолжил Дони. «Государствам необходимы последовательные, сильные и справедливые меры по обеспечению соблюдения, чтобы увеличение употребления марихуаны не повлияло на безопасность дорожного движения».
Независимо от того, является ли употребление марихуаны законным или нет, всем автомобилистам следует избегать вождения автомобиля с ограниченными физическими возможностями. Тот факт, что наркотик разрешен, не означает, что его безопасно использовать при управлении автомобилем.
Водители, садящиеся за руль в плохом состоянии, подвергают опасности себя и других людей на дороге.Четыре штата, включая Аляску, Колорадо, Орегон, Вашингтон и Вашингтон, округ Колумбия, легализовали использование марихуаны в рекреационных целях, а 20 штатов легализовали ее для терапевтического и медицинского использования. Монтана и Вашингтон ввели лимит марихуаны per se на уровне 5 нг / мл; Невада и Огайо установили предел 2 нг / мл; и Пенсильвании установлен на уровне 1 нг / мл. В двенадцати штатах действуют строгие законы, запрещающие употребление марихуаны в любом количестве.
В Колорадо концентрация в крови 5 нг / мл или более позволяет сделать вывод о том, что человек управлял автомобилем под воздействием наркотика.