Большинство из нас не знает, что автомобили сегодня производят снаружи столько же шума, сколько 40 лет назад. Однако тяжелая техника стала несколько тише. Количество людей, подвергающихся шумовому загрязнению в наших городах, остается высоким. Сегодня транспортный шум связан со стрессовыми проблемами со здоровьем, такими как инсульт и болезни сердца.
«За последние годы научная база для оценки значительно расширилась. Но законодательство по защите жителей от нездорового уровня шума совершенно неадекватно», — говорит Тор Кихлман, заслуженный профессор прикладной акустики в Чалмерсе.Осенью прошлого года Тор Кильман и Вольфганг Кропп инициировали встречу международных экспертов из автомобильной промышленности, университетов и государственных учреждений в Инсбруке для обсуждения технических возможностей улучшения городской среды.
Теперь доступен сводный отчет о встрече, см. Ниже.
Не существует простого технического решения проблемы транспортного шума — ни у источника, ни для предотвращения попадания шума в уши. Для достижения улучшений требуются согласованные действия всех участников, но сегодня такая координация действий отсутствует. «Распределение обязанностей неясно, — говорит Тор Кильман.
«Многие из необходимых мер идеально подходят для реализации в густонаселенных городах. Они часто соответствуют тому, что требуется для борьбы с изменением климата. Здесь следует указать на двойные преимущества», — говорит Тор Кихлман, приводя три примера: обеспечение тихого общественного пользования транспорт, снижение скорости и использование зданий в качестве эффективных шумовых барьеров за счет хорошего городского планирования.В новом отчете описываются первые шаги, необходимые с политической точки зрения для того, чтобы общество двигалось к значительному снижению воздействия шума на здоровье, вызываемого дорожным шумом.
«Проблемы с дорожным шумом не могут быть удовлетворительно решены путем принятия мер только у источника шума, а не с помощью прогнозируемых технологий. Поэтому в отчете также рассматриваются меры по планированию и строительству.
Но сегодняшние методы измерения и описания шумовых выбросов не являются ни достаточными, ни адекватными с точки зрения незащищенных граждан, говорит Тор Килман.