Этой зимой официальные лица в четырех штатах используют сотни плугов со специально разработанными датчиками, которые постоянно измеряют дорожные и погодные условия. Новая система цифрового интеллекта, финансируемая Министерством транспорта США и созданная Национальным центром атмосферных исследований (NCAR), предназначена для уменьшения количества аварий и экономии штатов на миллионы долларов на зимних эксплуатационных расходах.Система, известная как Pikalert ™ Enhanced Maintenance Decision Support System (EMDSS), активируется на основных автомагистралях в Мичигане, Миннесоте и Неваде, а также на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк. Если он пройдет ключевые испытания, он будет передан частным поставщикам и станет доступен для дополнительных штатов к следующей зиме.
«Это дает возможность изменить безопасность вождения зимой», — сказал ученый NCAR Шелдон Дробот, который курирует разработку системы. «Это дает дорожным бригадам невероятно подробное представление о дорожных условиях на милю за милей. Они могут быстро определять участки, на которых накапливается опасный лед и снег».
Новая система сочетает измерения датчиков со спутниковыми и радиолокационными наблюдениями и компьютерными моделями погоды, предоставляя официальным лицам беспрецедентную картину дорожных условий в режиме, близком к реальному. Система EMDSS, которая обновляется каждые пять-пятнадцать минут, позволит транспортным работникам быстро добраться до опасных участков даже до того, как ухудшение условий приведет к несчастным случаям.«Министерство транспорта США стремится решать проблемы безопасности и мобильности, связанные с неблагоприятными погодными условиями, особенно за счет использования интеллектуальных транспортных систем», — сказал Кеннет Леонард, директор Объединенного программного офиса Департамента транспорта по интеллектуальным транспортным системам. «Эти усилия демонстрируют ценность технологий подключенных транспортных средств, расширенного прогнозирования погоды и целевой поддержки принятия решений, позволяющих государственным транспортным департаментам более эффективно поддерживать высокий уровень обслуживания на своих дорогах».Автомобильные аварии, связанные с зимними условиями и другими опасными погодными условиями, уносят жизни более 4000 человек в Соединенных Штатах и каждый год получают несколько сотен тысяч травм.
Чтобы дороги были чистыми, одно государство может потратить десятки миллионов долларов на техническое обслуживание в течение одной зимы.Но транспортным чиновникам часто не хватает важной информации о дорожных условиях в их штатах.
Они полагаются на наземные наблюдательные станции, которые могут быть удалены друг от друга на расстояние более 60 миль. В результате им приходится оценивать условия между метеостанциями. Снег и лед могут накапливаться быстрее на определенных участках дороги из-за затенения, поворотов, выходящих на север, более высокой высоты или небольших различий в погодных условиях.Если чиновники используют снегоочистители без надобности или обрабатывают дороги песком, солью или химикатами, когда они не нужны, они рискуют потратить впустую деньги и нанести вред окружающей среде.
Однако, если они не обрабатывают дороги, водители могут столкнуться с опасными условиями.Оснастив сенсорами сотни снегоуборочных машин и грузовиков, отвечающих за транспортировку, чиновники теперь могут получать информацию о каждой миле дорог, пройденных транспортными средствами. Датчики собирают погодные данные, такие как температура и влажность, а также косвенные признаки дорожных условий, такие как активация антиблокировочной системы тормозов или дворников.
Используя технологию GPS, измерения кодируются с указанием местоположения и времени. Они передаются через Интернет, выделенные радиочастоты или сотовые сети в базу данных NCAR, где они интегрируются с другими местными метеорологическими данными, данными наблюдений за дорожным движением и подробностями о материале дорожного покрытия. Полученные данные подвергаются мерам контроля качества, чтобы отсеять ложные срабатывания (например, замедление транспортного средства из-за строительства, а не на скользкой дороге).Полученная информация об атмосферных и дорожных условиях передается государственным транспортным властям, чтобы они могли в режиме реального времени видеть скопление льда и снега, а также то, чего ожидать в следующие несколько часов от прибывающих погодных систем.
Представители государственного транспорта заявили, что система внесет значительный вклад в повышение безопасности дорог.
«Сбор данных об атмосфере и состоянии дорожного покрытия от транспортных средств в режиме, близком к реальному времени, обеспечивает еще один важный уровень информации, никогда ранее не доступной», — сказал Стивен Кук, инженер по эксплуатации / техническому обслуживанию Департамента транспорта штата Мичиган. «Обладая подобной информацией, мы можем более точно определять меняющиеся дорожные условия зимой, которые требуют лечения, и предупреждать водителей о потенциально опасных условиях до того, как они с ними столкнутся».«Эта дополнительная информация, относящаяся к конкретному местоположению, может помочь нашим бригадам технического обслуживания более эффективно и действенно реагировать на погодные явления, что приведет к улучшению дорожных условий и повышению безопасности для всех водителей», — добавила Дениз Инда, главный инженер по управлению дорожным движением Департамента штата Невада.
Транспорт.Дробот сказал, что с нетерпением ждет возможности оценить EMDSS. «Мы хотим уменьшить неприятные ощущения от внезапного скольжения по льду», — сказал Дробот.
EMDSS — это передовой край революционного подхода к обеспечению безопасности автомобилей в ненастную погоду. Следующим шагом уже следующим летом станет предоставление водителям информации о потенциально опасных условиях в непосредственной близости от них, предупреждение их о снижении скорости или использовании альтернативных маршрутов.