Обычно соль разбрасывают на дорогах, чтобы предотвратить обледенение и опасность для дорожного движения. Эта профилактическая обработка основана на прогнозах погоды, но не учитывает, что на дороге уже может быть достаточно соли, рассыпанной во время предыдущих морозов и снегопадов.
«Это перерасход может иметь различные последствия, как финансовые — поскольку слишком много продукции тратится впустую — так и экологические — поскольку хлорид натрия повреждает растительность и загрязняет водоносные горизонты — а также оказывает коррозионное воздействие на транспортные средства и инфраструктуру», — объясняет Марта Руис. Ллата, преподаватель кафедры электронных технологий Университета Карлоса III в Мадриде.Команда, членом которой является исследователь, разработала первый оптический датчик для отслеживания количества остаточной соли на сухой поверхности дороги, «что представляет большой интерес для профилактических мероприятий, поскольку мы можем избежать добавления чрезмерного количества соли».Датчик способен измерять люминесцентные свойства хлорида натрия (его диапазон и время затухания), что позволяет определять концентрации соли ниже 20 г / м2 — количество, которое рекомендуется не превышать.
«Кроме того, устройство действует дистанционно, а его компактная конструкция позволяет легко установить его на любой автомобиль для обслуживания дорог», — утверждает Руис-Ллата. Подробности опубликованы в журнале Sensors and Actuators B.Это исследование проводится компанией Alvac S.A., пионером в области комплексного сохранения дорог.
Планируется, что датчик соли станет частью будущей системы мониторинга дорожных параметров, разрабатываемой в настоящее время командой.