С 2005 по 2010 год число пешеходов по стране, сбитых и убитых отвлеченными водителями, выросло с 344 до 500 — почти на 50 процентов. Число убитых велосипедистов увеличилось с 56 до 73 — на 30 процентов.
"Мы постоянно сталкиваемся с отвлеченными водителями.
Я не думаю, что есть день, когда я не вижу, чтобы кто-то водил машину и использовал свой мобильный телефон, они часто пишут текстовые сообщения », — сказал Фернандо Уилсон, доктор философии.D., доцент, Колледж общественного здравоохранения UNMC. "Это то, что широко распространено в обществе. Это одна из причин, по которой так трудно справиться.
"Это не похоже на использование ремня безопасности и закрепление ребенка в кресле безопасности. Если вы не делаете этих вещей, которые сейчас являются социальной нормой, это воспринимается негативно.
Законы строже. С мобильными телефонами у нас нет социальной стигмы.
Не говоря уже о том, что отвлеченное вождение труднее обеспечить соблюдение, чем другие законы о безопасности вождения."
В отчете, опубликованном в выпуске Public Health Reports за ноябрь-декабрь, документируются тенденции и характеристики гибели пешеходов, велосипедистов и других жертв, вызванные отвлечением водителей на U.S. дороги общего пользования. Отчет не документирует травмы.
Доктор. Уилсон считает, что статистика, связанная с отвлеченным вождением, может быть занижена из-за того, что правоохранительным органам сложно доказать, что вождение отвлечено.
Это, в свою очередь, затрудняет изменение политики, направленной на ограничение вождения отвлекающих факторов.
«Доказательства политики, ограничивающей вождение отвлеченного внимания, очень неоднозначны, и некоторые исследования показывают, что политика просто не работает — что мы на самом деле не влияем на вождение, отвлекающееся от вождения», — сказал он. "Если это так, нам нужно подумать о отмеченных пешеходных переходах, велосипедных дорожках — среде, которая пытается разделить пешеходов и велосипедистов с движением транспорта."
Исследователи использовали данные из Системы отчетности по анализу смертности о авариях на дорогах общего пользования в США.S. Национальная администрация безопасности дорожного движения выявляет отвлеченное вождение на основании того, установили ли следователи полиции, что водитель использовал технологическое устройство, бортовую навигационную систему, компьютер, факс, двустороннюю радиосвязь или проекционный дисплей или участвовал в невнимательные или небрежные действия.
Доктор. Уилсон сказал, что исследование также показало, что 65 процентов пешеходов, пострадавших в авариях, связанных с отвлечением внимания, были мужчины в возрасте от 25 до 64 лет и представители европеоидной расы.
Жертвы также были более подвержены ударам за пределами обозначенного пешеходного перехода и были в городе.
Жертвами езды на велосипеде были в основном мужчины — 83 процента, в возрасте от 25 до 64 лет и представители европеоидной расы.
Около половины погибших пешеходов и велосипедистов в результате отвлечения внимания за рулем произошли в дневное время.
«Люди должны знать, что эта проблема не исчезнет в ближайшее время», — сказал доктор. Уилсон сказал. "Поэтому, когда вы переходите улицу или едете на велосипеде, вы должны осознавать эту новую угрозу безопасности дорожного движения."