Два года вспять в Украине отменили техосмотр для личного транспорта. Сейчас обязанность глядеть за своим авто возложена на самих водителей.
В итоге, число аварий из-за неисправности авто с того времени подросло. Правда, некординально.
«Техническое состояние транспорта — далековато не основная причина аварий, как ранее, так и сейчас, — поведал «Сегодня» начальник Центра безопасности движения и автоматических систем МВД Сергей Будник. — Главные предпосылки ДТП остаются прежними — превышение скорости и нарушение правил маневрирования». По официальной статистике ГАИ, в 2010 году, когда ТО еще действовал, вышло 586 аварий из-за поломок. В 2011-м их было 628, а в 2012-м — уже 683. Другими словами за два года число аварий подросло на 16%.
В ДТП, вызванных неисправностью транспорта, в 2010-м погибли 19 человек, в 2011-м — 18, а в 2012-м — 25 человек. Для сопоставления: ДТП из-за нарушения правил маневрирования исключительно в этом году зафиксировано уже 2684.
В 2012 году их количество достигнуло 73 251, и унесло с собой жизни 730 человек.«Нормальный шофер смотрит за авто»Водители отменой техосмотра довольны. «Стало намного лучше!
Средства не нужно платить ни за что. Этот техосмотр никому не нужен.
Сумма там была различная, зависело от машины. Но 700—1000 грн — это много, — гласит шофер с долголетним стажем Анатолий Бодько из Черкасс. — А на неисправных машинах как ездили, так и ездят: просто брали техосмотр, взятку платили. Здесь все находится в зависимости от человека: обычный шофер будет смотреть за собственной машиной и ездить на исправной».
Прошлый гаишник Анатолий Малый из Чернигова гласит, что в отмене техосмотра есть как очевидные плюсы, так и минусы: «Как итог — меньше выкачки средств из народа. Это мне как водителю легче. С другой стороны, может, и верно было, когда был техосмотр.
Меньше аварий было, ведь тогда старенькые, не совершенно рабочие авто не выпускали на дорогу. А сейчас ездят на чем угодно, даже удивляешься, как эти развалюхи вообщем двигаются».БОЛЬШЕ «РАЗВАЛЮХ». Но, признают в Центре безопасности движения ГАИ, из-за отмены ТО число неисправных машин на дорогах подросло в разы. «Сейчас на улицах много машин, которые годами не проходили техосмотр.
У нас малый уровень самосознания водителей. У старенького русского авто колеса могут отвалиться прямо на дороге, а это — опасность для водителя и для пассажиров самого авто, и для других участников движения, — отмечает Будник. — Плюс останавливается движение: пока авто не увезут в ремонт, место вокруг придется оградить.
А соответственно, вырастает пробка. Обладатели новых авто за ними смотрят, а вот те, кто покупает б/у, ездят, пока машина не развалится». Вобщем, «воскрешать» ТО ГАИ не собирается, подчеркивает он: «Нужно ввести какую-то проверку, может быть, на станциях техобслуживания, без роли инспекции».БЕЗ ВЗЯТОК.
Юрист Алексей Святогор уверен, что отмена ТО себя на сто процентов оправдала: «Мы, когда настаивали на отмене ТО, исходили из того, что человек сам отвечает за свое авто, сам заинтересован довести свою машину до безупречного состояния. А талон техосмотра просто брали за взятки.
Сейчас коррупции в этой сфере нет. Казалось, все в равных критериях, но это не так: 1000 грн для меня либо для деда, который выводит 30-летний москвич на дорогу — различные суммы.
И он с трудом наскребает эти средства, которые мог издержать еще раз на ремонт». «Отмена, непременно, себя оправдала, — согласен с сотрудником юрист Вадим Володарский. — Техосмотр был формальностью и поводом для коррупции, реальной диагностикой не много кто занимался. Ну и было колебание: при таком количестве станций ТО, могут ли они реально проверить весь транспорт. Даже к ДТП по техническим причинам в большинстве случаев приводит неожиданная неисправность — вылет колеса, к примеру. А это заблаговременно никто диагностировать не может, разве что разбирать авто.
И у водителей меньше нервотрепки».