На этой неделе Nuro представила свое автономное транспортное средство третьего поколения, вслед за более мелкими устройствами R2, которые были развернуты с 2020 года. Последняя модель, по словам Nuro, представляет собой улучшение по сравнению с предыдущими конструкциями и готова к массовому внедрению. производство.
Модель третьего поколения по-прежнему повторяет профиль более ранней модели R2, имея форму тостера с двумя грузовыми дверями типа «крыло чайки» и блоком датчиков, расположенным на дуге безопасности на крыше. Он также немного больше: Nuro указывает, что он всего на 20% меньше, чем легковой автомобиль, хотя в целом уже.
«Новое транспортное средство было разработано, чтобы чувствовать себя дружелюбным членом сообщества и доставлять удовольствие от взаимодействия», — говорит Нуро. «Мы спроектировали отсеки так, чтобы вмещать почти все и хранить отдельные заказы отдельно и в безопасности. А красивый большой сенсорный экран позволит нам разрабатывать новые и привлекательные возможности для уличной коммерции, такие как мобильные торговые площадки».
Новый электрический робот-доставщик оснащен двумя отсеками объемом 27 кубических футов, которые могут перевозить почти 500 фунтов или около 24 пакетов с продуктами. Два грузовых отсека также могут иметь модульные вставки для обогрева и охлаждения, так как большинство роботов будут нацелены на доставку еды. Новый робот будет развивать максимальную скорость 45 миль в час и сможет работать на городских улицах, если не на автомагистралях.
Одним из новых дополнений, когда речь идет о безопасности, является внешняя подушка безопасности пассажира, предназначенная для раскрытия перед автомобилем, чтобы смягчить любое потенциальное столкновение с пешеходами или велосипедистами.
«Помимо способности ощущать все, от разницы между связкой листьев и домашним животным до того, сколько пешеходов стоит на пешеходном переходе в густом тумане, новая модель также имеет возможность очищать свои собственные датчики», — говорит Нуро. «Эта самоочистка важна для поддержания работы и сохранения чувствительности в течение дня».
Также обещают, что модель третьего поколения будет иметь механизмы обнаружения для раннего предупреждения о потенциальных атаках, а Nuro протестировала квалифицированные атаки на роботов-доставщиков для защиты от изощренных грабежей.
Автономный разработчик сотрудничает с BYD North America для производства компонентов для модели третьего поколения, которую Nuro будет собирать на собственном предприятии в Неваде. Однако Nuro не говорит, когда именно начнется производство и какой годовой объем производства он планирует. Nuro также не упомянул аккумуляторно-электрический диапазон этой модели.
Робот-доставщик будет по определению беспилотным транспортным средством уровня 4, поэтому разрешения на его эксплуатацию по-прежнему будут выдаваться в зависимости от штата, поскольку коммерческая эксплуатация полностью беспилотных транспортных средств в реальном дорожном движении все еще редка. Но, как показала продолжающаяся пандемия, в ближайшие годы спрос на такие транспортные средства для использования логистическими компаниями, аптеками и продуктовыми магазинами может быть довольно высоким.
«Это автомобиль, который мы будем производить в больших масштабах, чтобы улучшить повседневную жизнь миллионов людей, и мы не можем дождаться, когда он окажется на дороге прямо у вашей входной двери», — говорит Нуро.
Меня тут автомобильные аксессуары от baymir.ru заинтересовали, мне кажется такая информация порадует и заинтересует очень многих. По этому, если вам это интересно, то стоит обязательно посмотреть.