В исследовании, которое будет представлено на 167-м заседании Американского акустического общества, которое состоится 5-9 мая в Провиденсе, штат Род-Айленд, исследователи из Национального центра транспортных систем Вольпе при Министерстве транспорта США сообщают о последних результатах совместной работы. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Служба национальных парков (NPS) проводят исследования для оценки потенциального воздействия таких полетов на впечатления посетителей парка.С апреля по август 2011 года инженер-акустик Аманда Рапоза и соавторы из FAA; NPS; Харрис Миллер Миллер и Хэнсон Инк .; и Resource Systems Group, Inc. собрали данные на семи удаленных участках — в национальных парках Брайс-Каньон, Ледник, Гранд-Каньон и Зайон, — предоставляя возможности для дневных и ночных пеших прогулок и кемпинга с продолжительностью посещения от одного часа до нескольких дней. На каждом сайте посетителей просили пройти опрос относительно их реакции на авиационный шум над парками.
Самолет представлял собой смесь вертолетов, самолетов гражданской авиации и высотной коммерческой авиации. В ходе опроса посетителей спрашивали, например, беспокоит ли, беспокоит или раздражает их шум самолетов, и если они обнаружили, что он мешает им оценить естественную тишину и звуки природы на этом месте.Шум самолета регистрировался с помощью акустических мониторов, размещенных в различных местах на всей территории исследования.
Кроме того, точное местонахождение опрошенных посетителей в пределах исследуемых территорий было определено с помощью устройств слежения Global Positioning System. В общей сложности было собрано 4600 ответов на опрос, которые были сопоставлены с соответствующими измерениями шума, что составляет примерно 50 дней данных.
В более ранних исследованиях, проведенных в 1990-х годах, аналогичные съемочные и акустические данные были собраны на смотровых площадках и во время коротких пеших прогулок в оживленных "приграничных" зонах парков. Анализ этих данных о приграничных территориях показал, что существуют различия в реакции посетителей на авиационный шум и неуловимых посетителей.
Например, непродолжительные и повторные посетители были более чувствительны к шуму, чем посетители смотровых площадок и те, кто впервые посетил сайт.Исследователи предполагали, что эти различия в ответах были связаны с одним или несколькими основными различиями между посещениями этих типов сайтов, основными действиями посетителей, продолжительностью посещений, а также мотивацией и ожиданиями от посещения. Например, посетитель, пытающийся преодолеть несколько миль в дикой местности, может иметь другие ожидания от уединения и / или тишины, чем тот, кто не тратит столько же времени и усилий.Недавнее исследование подтвердило это свидетельство, обнаружив, что посетители отдаленных районов, которые считают, что удовольствие от тишины и звуков природы имеет важное значение для своего визита, более чувствительны к шуму самолетов, как и те, кто постоянно посещает страну, и те, кто никогда не совершал авиапутешествий. или те, кто участвует в чувствительных к шуму видах деятельности, например, наблюдает за птицами или слушает интерпретирующую речь.
Данные были собраны с целью понимания реакции посетителей из отдаленных районов на авиационный шум и разработки зависимостей «доза-реакция» для этих посетителей, которые можно использовать в качестве инструмента для прогнозирования реакции посетителей на конкретные рабочие сценарии воздушного тура с целью получения информации для оценки шума воздушного тура. воздействие на посетителей национальных парков и отдаленных уголков дикой природы.