«Все крупные производители автомобилей нуждаются в термопластичных композитах», — говорит Берт Ритман, бизнес-разработчик в TPRC и тесно связанный с кафедрой производственных технологий в Университете Твенте. «Изделия, изготовленные из этих материалов, могут быть примерно на 40% легче материалов, обычно используемых в автомобилях, и поэтому имеют большие преимущества. Но многие производители по-прежнему не заинтересованы в этих материалах. Опыт, который они приобрели при обработке стали, например, не может полностью перейти на переработку композитов.
Производители часто зависят от своих поставщиков, когда дело доходит до инноваций и новых технологий. Все чаще именно эти поставщики обращаются к TPRC, в дополнение к OEM-производителям (производителям оригинального оборудования) ».Понимание материалаЧтобы придумать правильную форму и по возможности избежать проб и ошибок в процессе проектирования, докторант UT Ульрих Сакс провел исследование, направленное на понимание термопластичных композитов.
Только когда дизайнеры полностью поймут, как материалы изгибаются, трения и скольжения, можно будет создавать совершенно безупречные изделия. «Дизайнеры хотят знать, можно ли изготовить компонент как можно быстрее», — объясняет Сакс. «Например, они хотят знать, будет ли материал сморщиваться во время формования и будет ли конечный продукт и производственный процесс удовлетворительными. Автомобильная промышленность требует моделирования новых материалов и процессов, но программное обеспечение для формования металла, используемое в настоящее время, является не подходит для моделирования поведения термопластичных композитов.
Это означает, что необходимо совершенно новое программное обеспечение, чтобы все детали встали на свои места. И теперь мы разработали это программное обеспечение ».