Летные испытания нового алгоритма Fuel Optimal Large Divert Guidance — G-FOLD для краткости — для планетарной точечной посадки проводятся совместно инженерами JPL в сотрудничестве с Masten Space Systems в Мохаве, Калифорния., используя Masten XA-0.Экспериментальная ракета вертикального пуска с вертикальной посадкой 1B "Xombie".
Управление космических технологий НАСА содействует проведению испытаний через свои революционные программы развития и возможностей полета; последний управлял в Центре летных исследований НАСА Драйден на базе ВВС Эдвардс, Калифорния. Две программы в области космических технологий работают вместе, чтобы протестировать революционные технологии, используя коммерческие суборбитальные платформы и полеты Flight Opportunities.
«Программа полетных возможностей поддерживает как развитие инновационных космических технологий, так и зарождающуюся суборбитальную промышленность, используя коммерческие суборбитальные аппараты для проверки концепций, которые могут способствовать дальнейшему исследованию и пониманию Вселенной человечеством», — сказал Кристофер Бейкер, менеджер кампании по программе. «Сотрудничество между JPL и Masten по тестированию G-FOLD — отличный пример того, как мы надеемся продолжить исследование солнечной системы, создавая промышленную базу, необходимую для продвижения будущих космических исследований."
Современные алгоритмы наведения с механизированным спуском, используемые для посадки космических кораблей, унаследованы от эпохи Аполлона. Эти алгоритмы не оптимизируют расход топлива и существенно ограничивают возможность отклонения десантного аппарата во время снижения. Новый алгоритм G-FOLD, изобретенный JPL, автономно генерирует траектории посадки с оптимальным расходом топлива в реальном времени и предоставляет новую ключевую технологию, необходимую для точечной посадки на планетах. Возможность точечной посадки позволит роботам получать доступ к недоступным в настоящее время научным целям.
Для миссий с экипажем это позволит повысить точность с минимальными потребностями в топливе, чтобы обеспечить возможность приземления более крупных грузов в непосредственной близости от заранее определенных целей.
Masten Space Systems запустила Xombie 30 июля с испытательной площадки компании в аэрокосмическом порту Мохаве.
JPL и Masten планируют провести в августе второе летное испытание с более сложным профилем отклонения, ожидая анализа данных.
Чтобы смоделировать коррекцию курса во время входа на Марс в июльских испытаниях, Xombie Мастена получил профиль вертикального спуска в неправильную точку приземления.
Приблизительно на 90 футов в профиль программное обеспечение управления полетом G-FOLD было автоматически запущено для расчета нового профиля полета в режиме реального времени, и ракета была успешно переведена на «правильную» точку приземления на расстоянии около 2460 футов.
«Этот полет был беспрецедентной демонстрацией бортового расчета оптимальной по топливу траектории в режиме реального времени», — сказал Мартин Регер, исполняющий обязанности руководителя испытательного стенда автономного спуска и подъема в Лаборатории реактивного движения.
Masten Space Systems — одна из семи суборбитальных компаний многоразового использования, с которыми в рамках программы NASA по полетным возможностям заключили контракт на проведение экспериментов в суборбитальном пространстве для проверки того, что новые технологии работают, как ожидается, в этих суровых условиях.
НАСА Драйден также помогло в разработке системы приземления "небесного крана" Curiosity, проведя две серии предзапускных летных испытаний своего посадочного радара, первую под вертолетом в 2010 году и последующую серию с радаром, размещенным в Экспериментальном эксперименте по быстрому тестированию.
Под крылом Dryden F / A-18 в июне 2011 г. Испытания 2011 года были сосредоточены на участке входа Марсианской научной лаборатории в марсианскую атмосферу на парашюте, когда космический корабль был подвешен на парашюте. Данные, собранные во время полетов, использовались для уточнения программного обеспечения посадочного радара миссии, чтобы гарантировать, что оно было откалибровано как можно точнее до приземления Curiosity.
JPL, подразделение Калифорнийского технологического института, Пасадена, управляет проектом Curiosity для Управления научных миссий НАСА, Вашингтон. Для получения информации о достижениях Curiosity за последний год посетите: http: // mars.jpl.НАСА.gov / msl .
Для получения дополнительной информации о летных испытаниях посадочного радара Curiosity посетите: http: // www.НАСА.gov / themes / solarsystem / features / F-18_flying_msl_radar.html .
Чтобы узнать больше о Управлении космических технологий НАСА, посетите: http: // www.НАСА.правительство / дирекции / spacetech / главная / .