Его призыв в конечном итоге превратился в крылатую фразу «Думай глобально, действуй локально», которую в значительной степени поддержало экологическое движение, особенно в Соединенных Штатах.И когда президент США Дональд Трамп объявил, что выйдет из Парижского соглашения по климату в начале этого года, ряд городов и штатов США пообещали действовать в соответствии со своей собственной версией «Мыслить глобально, действовать локально», сокращая местные и региональные выбросы углерода в соответствии с целями Парижской сделки.
Но как любой город или регион может узнать, насколько велик его углеродный след на самом деле? У исследователей из Норвежского университета науки и технологий (NTNU) теперь есть ответ на этот вопрос, по крайней мере, для Европейского Союза.В «Картировании углеродного следа регионов ЕС» первый автор Диана Иванова и ее коллеги описывают, как они использовали обследования потребительских расходов, а также экологические и торговые данные для расчета первых в истории углеродных следов для 177 регионов в 27 странах ЕС.
Эти следы регионального уровня были визуализированы в виде карт. Иванова является докторантом программы «Промышленная экология» НТНУ.Исследователи также провели аналогичный анализ использования земли, воды и материалов, связанных с потреблением, для создания других интерактивных карт.
Сокращение выбросов, а не сокращение выбросовПолитика ЕС в области климата устанавливает обязательные цели для 27 стран-членов региона, но Иванова говорит, что разные страны нуждаются в «более тонком пространственном измерении информации о потреблении и окружающей среде, выходящей за рамки средних национальных показателей».
Идея, по ее словам, состоит в том, чтобы убедиться, что политика по сокращению выбросов углерода действительно дает это, вместо того, чтобы переносить производство этих выбросов из одного места в другое.Рассмотрим производство автомобилей. «Если мы начнем импортировать автомобили, а не производить их на внутреннем рынке, выбросы в масштабах страны могут снизиться, но выбросы от потребления могут остаться прежними — или даже увеличиться, в зависимости от эффективности производства», — сказала Иванова.Теоретически, если в городе или регионе есть политика, поощряющая езду на велосипеде вместо вождения, исследователи должны быть в состоянии увидеть изменения в моделях потребления с меньшим потреблением автомобильного топлива и меньшим количеством транспортных средств в целом, а также снижением транспортных выбросов, основанных на потреблении. сказал.
Большие города, более обеспеченные люди имеют большие следыИсследователи обнаружили, что более крупные города и более густонаселенные регионы имеют больший углеродный след, когда они смотрели на общий углеродный след домохозяйств для региона. Это измерение является информативным, но исследователи также хотели посмотреть на влияние людей, поэтому они рассчитали след на душу населения.
Этот второй расчет позволил исследователям увидеть, что люди с более высокими доходами ответственны за большее количество выбросов углерода на душу населения, сказала Иванова. По ее словам, одним только уровнем дохода можно объяснить 30 процентов общих выбросов углерода в домохозяйствах.«Различные факторы влияют на то, как мы потребляем», — сказала она. «В нашем исследовании доход, по-видимому, объясняет большую часть различий в региональных факторах, поэтому, по сути, если мы знаем, как доход меняется с течением времени, мы можем предположить, как будут происходить выбросы».
По ее словам, наиболее важное звено, о котором следует помнить, заключается в том, что рост доходов, как ожидается, приведет к увеличению выбросов парниковых газов, поскольку люди будут иметь большую покупательную способность.«Совершенно очевидно, что чем вы богаче, тем выше ваша покупательная способность и связанное с этим воздействие на окружающую среду», — сказала она. «И чем ты богаче, тем больше летаешь и водишь машину».Мода и эмиссия
Когда исследователи изучили выбросы от покупки одежды, услуг и промышленных товаров, они обнаружили более высокие региональные различия в углеродных следах, особенно в странах с более высоким неравенством доходов.В Италии и некоторых частях Великобритании, особенно в Лондоне, были одни из самых высоких выбросов, связанных с одеждой.«В этих регионах самые высокие расходы домохозяйств на одежду», — сказала Иванова. «Итак, наша гипотеза заключалась в том, что результаты были обусловлены модой».
География имеет значение, но есть все должныИсследователи обнаружили, что другие региональные различия в выбросах объясняются географией.
Выбросы, связанные с жилищным фондом, в основном были связаны с тем местом, где находилось место на карте, что отражало, сколько тепла могло потребоваться для жилища. Самые низкие выбросы, связанные с жилищным строительством, были на Канарских островах, где их тропическое положение смягчается пассатами. Область в Финляндии под названием Аланды имеет самый высокий углеродный след, связанный с жилищным строительством.
Когда исследователи посмотрели на выбросы от потребления пищевых продуктов, они обнаружили очень небольшую разницу в выбросах между различными социально-экономическими группами. Короче говоря, все должны есть, но не всем нужно отапливать свои дома или лететь на летние каникулы на самолете.
Межстрановые различия были наиболее заметны в Италии, Испании, Греции и Великобритании, которые имеют самые высокие различия в экологической обстановке в разных регионах каждой страны.В отличие от этого, Дания и Чешская Республика были гораздо более единообразными с точки зрения различий между регионами страны, сказала Иванова.
200 товаров, 43 страныКлючом к анализу исследователей является чрезвычайно большая и подробная база данных EXIOBASE.
Он был разработан исследователями Программы промышленной экологии NTNU в партнерстве с исследователями из Нидерландов, Австрии, Германии, Чехии и Дании.База данных описывает мировую экономику для 43 стран, пяти регионов остального мира и 200 секторов продукции, что позволяет исследователям задавать вопросы о том, как потребление или производство различных продуктов или стран влияет на окружающую среду.Затем исследователи объединили эту информацию с информацией Евростата, который предоставляет статистическую информацию ЕС, и различных национальных статистических управлений, которые проводят обследования потребительских расходов.Комбинация этих инструментов позволяет исследователям отслеживать все воздействия на окружающую среду в результате потребления или производства различных продуктов и услуг.
От австрийского сыра до региональной климатической политикиВ качестве примера рассмотрим «потребление сыра средним австрийцем», — сказала Иванова. «Какие ресурсы потребовались для производства сыра и откуда они берутся, от молока до рабочей силы, энергии и транспорта?»
По ее словам, исследователи могут пойти еще глубже, проследив влияние зерна, которое скармливали коровам, или влияние на окружающую среду изготовления материалов, необходимых для производства грузовика, доставляющего сыр в магазин.«История сыра становится довольно сложной, как вы можете себе представить, и каждый этап имеет воздействие на окружающую среду», — сказала она. «Мы ограничены в деталях, с которыми мы можем исследовать мировую экономику и путь продуктов».
Но будь то сыр или одежда, отопление или проживание в гостиницах, этот подход позволяет исследователям сравнивать регионы с точки зрения их потребления и количественно оценить воздействие на окружающую среду, связанное с этим.«Это имеет важные последствия для экологической политики», — сказала Иванова. «Он подчеркивает движущие силы выбросов, основанных на потреблении, и дает регионам возможность реализовать жизнеспособные стратегии смягчения последствий».Справка: Картирование углеродного следа регионов ЕС.
Диана Иванова, Джебран Вита, Кьяртан Стин-Олсен, Константин Стадлер, Патрисия Си Мело, Ричард Вуд и Эдгар Джи Хертвич. Письма об экологических исследованиях, том 12, номер 5