Прошлой осенью в лаборатории Университета Турку в Финляндии 34 молодых человека позволили сканировать свой мозг, играя в видеоигры о автомобильных гонках.Целью было победить.
Но скорости были фиксированными, и испытуемые могли пользоваться только кнопкой запуска и остановки. Им приходилось решать, как проезжать двадцать светофоров, каждый раз встречая желтый свет.
Сканер фиксировал активность их молодого мозга повсюду. Остановятся ли они или рискнут?Исследование мозга финансируется администрацией дорог общего пользования.
Проект Neurodriving Project, запущенный в 2012 году, является совместным усилием Норвежской администрации дорог общего пользования (NPRA), SINTEF, Университета Турку и Управления дорог общего пользования Финляндии (TraFi). Старший научный сотрудник SINTEF Дагфинн Мо много лет изучает молодых автомобилистов, пытаясь найти объяснения рискованному поведению молодых людей — области, которая охватывает многие научные дисциплины, включая психологию, нейробиологию и социокультурные факторы.В Финляндии директор по исследованиям Сами Минтиннен в TraFi интересовался изучением мозга молодых людей в свете последних знаний. Как и его норвежский коллега, он задавался вопросом, что значит понимать поведение этих людей, идущих на риск, и влиять на них.
Мо связался с NPRA, которая была более чем готова принять участие в таком проекте. Цель состояла в том, чтобы изучить, как молодые автомобилисты решают ту или иную проблему вождения, какой подход они выбирают, а также характер их мозговой активности при принятии решений.Мальчики из группы повышенного риска На протяжении многих лет неопровержимые факты говорят нам о том, что молодые люди слишком много участвуют в дорожно-транспортных происшествиях и что молодые люди в возрасте от 18 до 24 лет подвергаются наибольшему риску.
Когда исследователи подошли к выбору испытуемых, важно было включить молодых людей, которые демонстрировали разные уровни рискованного поведения.
После серии психологических тестов и поведенческих исследований они отобрали 17 молодых людей, готовых к риску, и 17 молодых людей, не склонных к риску.«Чтобы проехать по участку дороги в видеоигре, потребовалось около 5 минут», — говорит Мо. «На каждом перекрестке водитель должен сделать выбор.
Если он проезжает желтый свет, вызывающий столкновение, он должен подождать шесть секунд, прежде чем продолжить движение. Чтобы остановиться и дождаться зеленого цвета, требуется три секунды, так что это, безусловно, самый быстрый способ прохождения курса — это проехать желтым светом без столкновений », — говорит он.
Активация мозга Мо говорит, что механизм, который контролирует основу нашего принятия решений, находится в части мозга, называемой лобной долей. Прежде чем принять решение, мы собираем информацию из нашего окружения. Исследование, в котором принимали участие молодые люди, касалось светофоров, на которых водителей встречал желтый свет.«В центре нашего мозга находится так называемая« лимбическая »система — эмоциональный центр мозга.
Между ним и лобной долей осуществляется двусторонняя связь», — говорит Мо. «Всю жизнь мы должны принимать взвешенные решения, и с этим процессом всегда связаны самые разные эмоции. Во многих случаях наши эмоции берут верх, заставляя нас идти на риск и действовать опрометчиво и глупо», — говорит он.
Высокая лимбическая активность Мо показывает нам серию изображений из сканированных изображений мозга молодых людей, показывающих поперечные сечения правого и левого полушарий. Он указывает на пару изображений, на которых в центре мозга выделяются два желтых квадрата. Это изображения мужчин из группы высокого риска.«Похоже, что все испытуемые получают нервную реакцию, когда они подходят к светофору и сталкиваются с желтым светом», — говорит Мо. «Вы почти можете видеть, о чем они думают», — говорит он. «Ага!
Что мне теперь делать?» — говорит Мо. «Не склонные к риску водители в гораздо большей степени обдумывают и уравновешивают свои оценки, прежде чем решат, остановиться или поехать дальше», — говорит он. «В группе высокого риска преобладают мотивация и эмоции, побуждающие их рискнуть и двигаться вперед, несмотря ни на что. Эта группа не испытывает дилемм, поскольку они обладают« стремлением »получить вознаграждение и ожидают, что все будет хорошо, даже если у них есть желтый свет », — говорит он. «Опыт вознаграждения и секреция дофамина сильны среди этих субъектов, а это означает, что люди с высоким риском предпочитают бегать на желтый свет чаще, чем люди, не склонные к риску», — говорит Мо.Таким образом, эмоциональная движущая сила и системы вознаграждения сильнее в подростковом возрасте, чем в более позднем возрасте, а контроль над тормозными механизмами лобной долей у молодых гораздо менее развит.
Еще одно интересное открытие, сделанное исследователями, было связано с анализом анатомических нейронных связей между различными областями мозга. Эта область называется «белым веществом» и состоит из пучков аксонов, которые способствуют быстрой и стабильной коммуникации.
«Мы давно считали, что нейронная сеть в мозгу молодых людей еще не завершила свое развитие, и что это является причиной отсутствия целостного мышления в сочетании с готовностью идти на риск», — говорит Мо. «Однако мы обнаружили, что эта сеть на самом деле была лучше развита и более зрелая среди тех, кто склонен к высокому риску, чем среди тех, кто не склонен к риску», — говорит он.Он признает, что это может показаться парадоксальным, но отмечает, что готовность к риску часто связана с высоким уровнем активности, во время которого мы бросаем вызов нашим физическим и умственным способностям.«Это, в свою очередь, стимулирует обучение и совладание с поведением, а также увеличивает количество нейронных связей в мозгу.
Однако это не полностью предотвращает мотивацию принимать рискованные решения и действовать в соответствии с ними», — говорит Мо.Следующий шаг Теперь исследователи хотят изучить образовательные подходы к влиянию на поведение лиц, склонных к повышенному риску.
Они считают, что такие подходы не изменят присущую этим предметам природу, но помогут им достичь лучшего баланса между стремлением к вознаграждению и последствиями их действий.«Все дело в развитии способности к саморегулированию, помогая молодым людям понять, что на самом деле означает риск», — говорит Мо. «У нас также есть амбиции продолжать работать вместе с нашими коллегами в Финляндии, где сейчас собрана международная команда, которая изучает этот предмет», — говорит он.