Учитывая эту перспективу, многие меньшие и большие суда сейчас находятся в отчаянной охоте за поиском новой технологии, которая удаляла бы загрязняющие частицы из их выхлопных газов. Пилотный проект, разработанный исследователями Норвежского университета науки и технологий (NTNU) Карлосом Дорао и Марией Фернандино, обещает решить эту проблему.Разработан для газовой промышленности
Добыча природного газа включает сложные процессы отделения газа и жидкости друг от друга после извлечения из скважины. Сепараторы, используемые сегодня в промышленности, дороги и громоздки.Дорао и Фернандино — в сотрудничестве с другими — придумали простую, но умную идею использовать стальную губку вместе с центробежной силой для удаления жидкости из газового потока, предложив совершенно новое решение для газовой промышленности.Гибридное решение называется Lynx Separator.
Компания InnSep была создана в 2011 году для дальнейшего развития оригинальной идеи исследователей и для тестирования более масштабируемой и гибкой версии газожидкостного сепаратора. Был нанят генеральный директор Сондре К. Якобсен, а местный офис компании находится в инновационном центре Gloshaugen в Тронхейме, Норвегия.
Вкратце концепция заключается в следующем: влажный газ проходит через сепаратор.
Трубчатая металлическая губка быстро вращается, отделяя жидкость от газа и отбрасывая ее в сторону и вниз, позволяя сухому газу течь туда, где это необходимо.Маленькое — это красиво Дорао и Фернандино знали, что у этой технологии могут быть другие применения, но в то время казалось, что наибольшая потребность была в нефтегазовой отрасли.
На морских газовых платформах оборудование измеряется по весу и размерам, поскольку их площадь и тоннаж ограничены. Меньше оборудования почти всегда лучше и экономичнее.
С некоторыми небольшими изменениями сепаратор Lynx может быть сконструирован примерно с половиной диаметра существующих сепараторов.Полномасштабный прототип очень перспективен на испытанияхБлагодаря финансированию NTNU Discovery, университетского фонда, который помогает ученым коммерциализировать свои изобретения, исследователи и InnSep смогли перейти от обширных лабораторных испытаний в NTNU к полномасштабным испытаниям прототипа в США в конце 2012 года.
Испытания проводились в Колорадо на переоборудованной ракетной базе времен холодной войны, которая была преобразована в первоклассные современные лаборатории. В испытаниях использовались природный газ и жидкие углеводороды под давлением 60 бар.
«Результаты были настолько хорошими, что нам удалось убедить Statoil, и теперь мы участвуем в DEMO 2000, программе квалификации новых решений в нефтегазовой технологии», — говорит Якобсен.Внедрение новых технологий требует времени
Целью проекта DEMO 2000 со Statoil является создание сепаратора, который вдвое меньше используемых сегодня сепараторов. Отсюда сепаратор требует утверждения по 7 уровням технологической готовности. После 5 лет разработки сепаратор Lynx теперь соответствует требованиям Уровня 3 из 7 на этапе групповой квалификации для новых технологий, который показывает, сколько времени может занять процесс внедрения инноваций в нефтяной промышленности.
Генеральный директор InnSep объясняет, что если квалификация Statoil пройдет успешно, они смогут перейти к коммерческой фазе как с модернизированными, так и с новыми установками своих сепараторов.Пока проходит этап групповой квалификации, InnSep и исследователи начали искать другие варианты использования этой технологии.
Обнадеживающие первые результаты по выбросам с судовИсследовательский совет Норвежской инновационной программы MAROFF (морская деятельность и морские операции) профинансировал пилотный проект по изучению возможности применения сепараторной технологии Дорао и Фернандино для очистки выхлопных газов с судов. Венесуэльский студент Хесус Сильва помогал в проекте и внес ценные электротехнические навыки.
Поскольку так много портов отказывают в доступе судам с чрезмерными выбросами, многим судам требуются способы сокращения и очистки выбросов, включая частицы серы в выхлопных газах. В рамках пилотного проекта InnSep моделированные выхлопные газы орошались соленой водой, прежде чем они были разделены вращающимися металлическими ячейками из пенопласта в технологии Lynx.
Якобсен говорит, что теоретические расчеты и испытания показывают многообещающие результаты для этой очистки.В рамках пилотного проекта проводились испытания жидкостей при 20-30 градусах. Поскольку выхлоп на кораблях обычно находится в диапазоне 60-70 градусов, одной из целей является внедрение теплообменников в разрабатываемую технологию.Затем InnSep представит результаты пилотного проекта участникам рынка и выберет самые быстрые и дешевые способы интеграции технологии.
Сейчас, когда судостроительная промышленность сталкивается с такими строгими стандартами выбросов, эта область представляется очень многообещающей.Продолжение испытаний на газ и нефтьСудостроительная промышленность открывает новые захватывающие возможности для технологии Lynx, пока идет процесс квалификации в компании Statoil. InnSep сообщает, что игрок нефтегазовой отрасли заинтересован в заключении контракта на получение коммерческой лицензии на часть технологии Lynx в 2015 году, и, если повезет, он также может ускорить процесс квалификации в Statoil.
Вполне возможно, что оригинальные инновации Дорао и Фернандино в нефтегазовой отрасли будут задействованы на судах в открытом море.