Концерн Дженерал моторс начал тесты кузовных деталей из магниевого сплава, которые в дальнейшем позволят понизить массу автомобилей и, соответственно, сделать лучше их топливную экономичность.Когда конкретно магний будет обширно употребляться на серийных моделях – не уточняется.Сейчас в GM уже разработали и испытали процесс производства частей из листового магния, формовка которых происходит при температуре 450 градусов Цельсия.
Не считая того, были проведены тесты на стойкость к коррозии. Детали держали 10 недель в камере со стопроцентной влажностью и завышенной температурой, где их дополнительно обдавали солеными брызгами.Ранее концерн GM сказал о разработке новейшей технологии сварки алюминия, позволящую почаще использовать этот металл в конструкции автомобилей.
Не считая того, америкосы вместе с японской компанией Teijin Limited начали разработку доступного по стоимости углепластикового материла, который можно было бы использовать на массовых моделях.По словам представителей производителя, при идентичной прочности магниевые детали на 75 процентов легче железных аналогов, на 60 процентов легче титановых и на 33 процента — дюралевых. В GM предсказывают, что через восемь лет 160 кг магниевых частей сумеют поменять в конструкции автомобилей около 230 кг стали и 60 кг алюминия. Это дозволит понизить массу машин на 15 процентов и сделать лучше топливную экономичность на 9-12 процентов.Также были проведены испытания на износостойкость.
К примеру, магниевая крышка багажника (она весит на килограмм легче железного аналога) выдержала 250-килограммовый удар и 77 тыщ захлопываний особым роботом.