Это серьезная национальная проблема. Но Кевин Зметра, сотрудник Управления науки и технологий Министерства внутренней безопасности (ST) Зметра, докторант Университета Коннектикута, вместе с ведущими исследователями, протестировал использование сверхвысокопрочного бетона (UHSC) — прочный материал, используемый для более быстрого ремонта мостов при гораздо меньших затратах.
«Я стал участвовать в проекте моста через несколько месяцев после начала стажировки, [потому что] я думал, что этот проект имеет большой потенциал для решения критической проблемы, стоящей перед инфраструктурой нашей страны», — сказал Зметра.«Этот метод ремонта может творчески решить критическую проблему поврежденных коррозией стальных мостов по всей стране», — сказал д-р Араш Заги, доцент кафедры гражданского строительства и охраны окружающей среды и главный исследователь исследовательского проекта. «Как только этот метод будет внедрен, государственные и федеральные агентства смогут восстановить многие мосты за небольшую часть затрат и времени и повысить безопасность нашей транспортной инфраструктуры».Этот метод использует UHSC для ремонта корродированных стальных балок, которые являются балками, поддерживающими мост. Ущерб вызван годами воздействия воды и антиобледенительной дорожной соли, обычно используемой зимой.
На данный момент результаты испытаний показывают, что этот новый метод ремонта имеет некоторые реальные преимущества: • Балки, отремонтированные с помощью UHSC, на 25 процентов прочнее, чем они были до повреждения. • Требуется минимальная подготовка поверхности (например, шлифовка, удаление свинца), что экономит время. • Домкратная прокладка всей конструкции моста, на которую обычно приходится 70% стоимости проекта, не требуется. • Потребность в перекрытии дорог или полос движения значительно снижается, поскольку мост можно ремонтировать, пока он находится в эксплуатации.«В прошлом году использование и внедрение UHSC в строительной отрасли значительно увеличилось и набирает обороты», — сказал доктор Кей Вилле, соруководитель исследования.Заги и Вилле продолжат свои открытия на втором этапе своих исследований. Это включает в себя более тщательный анализ балок с пластинчатыми балками и возможность полностью исключить необходимость поддомкрачивания моста, а также уменьшить количество закрытых полос движения.
Они также будут использовать испытания в соляном тумане, чтобы исследовать долговечность этих ремонтов.Зметра перешла на позицию консультанта в транспортном секторе. Программа развития карьеры ST, в которой он участвовал, предназначена для предоставления студентам и аспирантам опыта исследований в области построения карьеры. В рамках программы студенты получают помощь в обучении, стажировку и наставничество.
По завершении они должны проработать в течение одного года на должности службы национальной безопасности, и большинство из них продолжают свою работу в области профессиональной безопасности в области внутренней безопасности после первого года службы.В течение всего срока реализации этого проекта финансирование предоставлялось Министерством транспорта Коннектикута, DHS и отраслевыми партнерами Lafarge и Infra-Metals.
