Аналитики германского Center Automotive Research (CAR) в Институте Дуйсбурга-Эссена подсчитали, сколько автокомпании получают конкретно на продаже каждого автомобиля, выведя за скобки прибыль от других операций — займов на свои авто, лизинга либо реализации деталей.В массовом секторе фаворитом оказалась Тоета, которой любая произведенная машина приносит 1801 евро прибыли. При всем этом год назад аналогичный показатель японского автогиганта составил только 707 евро — спровоцировала это трагедия на АЭС Фукусима-1 и многомилионные отзывы.Укажем, что в прошлом году германский концерн также лидировал, получая на каждом проданном автомобиле в среднем 17,056 тыс. евро (до налоговых и процентных выплат).Более выгодной продажа 1-го авто оказалась для Porsche — в среднем более 16 тыщ евро в стоимости каждой машины — это прибыль.
Вторую строку в перечне самых действенных производителей массовых машин занял союз Hyundai-Kia. Хотя средняя стоимость авто от Хэндэ составила в первом полугодии 11 тыщ евро, прибыль компании в каждой машине в среднем оказалась на уровне 1027 евро.Но, проивзодители, выпускающие премиум-автомобили, получают от собственной продукции несравненно больше собственных "массовых" коллег. Так, Porsche получает с каждого выпущенного спортивного автомобиля либо кроссовера более 16,5 тыщи евро.
У Феррари, разместившейся на 2-ой строке, — 15 тыщ евро. Ауди с каждого проданного авто достается 3,8 тыщи евро, Бмв — 3,5 тыщи, а Мерседес — чуток больше 2000.
В то же время, у наикрупнейшго евро автопроизводителя Фольксваген дела усугубились. Если год назад каждый автомобиль под этой маркой приносил компании 751 евро, то на данный момент — только 629 евро.
Не считая того, у VW оказалась также самая малая в рейтинге рентабельность.Исследователи исследовали информацию ведущих автоконцернов по доналоговой прибыли бизнеса относительно производства автомобилей за 1-ое полугодие 2013 года и разделили их на единицу продукции, объяснил управляющий центра Фердинанд Дуденхеффер.